当前传感器技术及局限性

为了更好地解决轴承端盖结构和围绕轴结构下高精度检测的要求,瑞萨电子开发设计了IPS2550。IPS2550相位传感器达到1/10的厚度和1/100的的重量,大大降低了应用旋转变压器解决方案时的BOM成本。

1、面对更清洁的未来,车辆所面临的一大挑战。

减少CO2排放的规定促进了世界各地运输设备制造商实现环保标准的急剧下降,这促使他们不仅要提高燃气轮机的效率,还要取代传统的汽车动力系统,如油电混合车辆和新能源汽车。

这一新型汽车动力系统扩大了汽车工业对马达的要求。特别是交流马达和起动机/发电机组,在现有配置在传统车辆上的电子辅助转换中,基本上电动油泵和电动驻车制动器,进一步扩大了对马达的要求。

2、当前传感器技术和局限性。

马达转子相位传感器可以用来改善闭环控制系统下的电机特性。电机转子相位传感器的应用可以在运行期内的所有负载标准下完成优异的转距操作。在制动系统和维护条件下进行高精度视角操作,在高速运行下进行更强的转动操作。这不仅提高了电机的整体效率,还降低了噪音、振动和热量。

具体来说,这种新型传感器用于提高精度、规格和净重,降低总BOM成本。杂离抗干扰能力不仅提高了复杂磁感应自然环境中使用的传感器的稳定性,也是开发设计更强电机所需的另一个关键标准。自然,电机相位传感器不仅要使用寿命长,而且要在高温、湿冷、灰尘多等极端自然环境下工作。

最近,汽车工业使用了霍尔传感器或xMR元件的带磁相位传感器或旋转变压器。其中,带磁相位传感器在应用多极电机时遇到了检测精度不足和只能用于轴承端盖的问题。虽然旋转变压器可以利用牙齿嵌入式结构来完成多极电机的应用,但它不仅昂贵沉重,而且占用了大量的室内空间。

3、电机控制系统的新时期。

为了更好地解决轴承端盖结构和围绕轴结构下高精度检测的要求,瑞萨电子开发设计了IPS2550。这款颠覆性的新产品是一款用于电机电机的相位传感器,具有正弦函数/余弦输出插座,可用于605krpm的较大 电机额定功率,精度为0.2%。传感器具有标准的2层印刷电路板,由IPS2550和外部被动元件及其安装在电机轴上的金属目标组成。

根据趋肤效应的物理原理,IPS2550采用了3个电磁线圈(一个用于发送,两个用于接受)。

IPS2550相位传感器达到1/10的厚度和1/100的的重量,大大降低了应用旋转变压器解决方案时的BOM成本。IPS2550相位传感器可以使传感电磁线圈的磁道数与极少数一致,从而完成多极电机的最佳解决方案,这是磁相位传感器无法保证的。这种创新的思维方式提高了精度,降低了净重、规格和系统软件的整体成本,是一项重大的技术发展。

4、传感器元件设计方案的挑战。

对于IPS2550这种基于趋肤效应的传感器,传感器元件的设计方案对于获得 优异的精度特性至关重要。瑞萨电子开发设计了一套专门用于相位传感器设计方案的工具。此外,瑞萨电子还拥有一个名为CustomerReferenceBoardcatalog(CRB)的数据库查询,它具有不同的规格和极少数的构成,以及几个传感器设计方案实例,可以简单快捷地应用电机。这一参考设计方案可以通过Garbar文方式给客户,用于生产线路板。




相关文章